尼日利亚位于西非东南部，面积92.38万平方公里，尼日利亚海运费，是西非大经济体，南非和埃及之后的非洲第三大经济体，尼日利亚是我国在西非的大贸易伙伴。据中国海关统计，1-9月，中尼双边贸易额100.3亿美元，同比增长27.7%，超出我同期外贸总体增幅16个百分点。其中，我对尼出口88.6亿美元，增长24.9%；自尼进口11.7亿美元，增长53.9%，贸易顺差76.7亿美元，同比增长21.4%。我海关数据显示，9月份，尼日利亚继续保持我在非第三大贸易伙伴地位，前两位分别为南非和安哥拉，同时继续保持我在非洲第二大出口市场地位，位为南非。尼占我与西共体贸易比重为38.5%，占我与非洲贸易比重8.0%。尼日利亚现有人口1.58亿，已成为世界上人口城市化快的之一，但该国建筑业占GDP的比例相当小，仅3.2%，远远无法满足国内的住房需求，预计从2009到2020年间，尼日利亚建筑业将迎来一个更高的增长速度。尼日利亚大增通讯社消息，尼日利漾内对基础设施建设重视程度加大，未来几年内，尼日利亚对水泥、钢铁等建材的需求量将大增，尤其是水泥的需求量将由现在的1800万t增至4000万t。尼日利亚本地供应量尚不足1/3，导致水泥高价，严重影响了建筑业的发展。中国的建材行业产品以其物美价廉的优势，加上两国的友好贸易，在尼日利亚有着良好的市场前景。
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肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络
肯尼亚正在构建交通综合运输网络，预计通过一些关键项目改善肯尼亚贸易连通性和区域贸易。
今年7月中旬，政府开始招标，计划建设一条穿越肯尼亚中部的330亿肯尼亚先令（合3.196亿美元）公路。
该项目计划五年内把肯尼亚中、东部由基诺(Kenol)到萨加纳(Sagana)再到马鲁亚(Marua)全长84公里的路段由双向单车道拓展为双向双支路。该项目将肯尼亚的港口城市蒙巴萨与埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴联系起来。官员们表示，他们预计工程将于明年年初开始，大约需要三年时间才能完成。
肯尼亚-南苏丹高速公路建设
今年7月下旬，据肯尼亚一名官员表示肯尼亚-南苏丹高速公路将于明年竣工。
交通、基础设施、住房和城市发展部首席秘书Julius Korir对当地媒体说，由三家中国承包商实施的该项目已完成约30%。
尽管南苏丹约25%的进口产品来自肯尼亚，但由于道路质量差，津巴布韦尼日利亚海运，不仅南苏丹和肯尼亚之间的贸易受到阻碍，更多肯尼亚商品也难以出口到其北部邻国。
目前，肯尼亚商人穿越乌干达，以便到达南苏丹，这个过程可能需要长达三天的时间。完工后，高速公路可将此行驶时间减少至一天或更短时间。
加纳水泥工业现状和趋势
水泥是一种重要的建材，尼日利亚海运代理，批水泥生产于19世纪初。从那以后，水泥行业便已成为一个全球性的产业。近年来，加纳已成为非洲水泥市场的重要组成部分。
1- 加纳当地水泥制造商的装机容量约为每年740万吨水泥，这高于目前加纳水泥的年消耗量。据估计，加纳水泥的年消耗量为500万吨。
2- 加纳每年进口约50万吨袋装水泥，这对当地水泥工业造成了冲击。一些加纳水泥进口商声称，这主要是因为他们从中国进口水泥的产品成本和运费较低。
3- 从中国进口水泥每年可能会让加纳水泥行业损失1300多万美元。
4- 截至2018年，加纳水泥行业共有8家主要的工厂，且多位于沿海。
5- 加纳Dangote水泥公司已经投入1亿多美元用于扩建项目。且该公司近年购买了1000多辆新卡车，为加纳全国的客户提供免费送货服务。
6- 水泥制造业仅占加纳制造业生产总量的3%。
7- 加纳水泥行业的产能利用率徘徊在46%左右，但这仍高于西非地区其他国家，如尼日利亚，尼日利亚的产能利用率徘徊在22%左右。
8- 尽管从2001年到2007年，加纳水泥生产装机容量很高，尼日利亚海运双清，但加纳仍是水泥净进口国，这抑制了当地水泥工业发展。
9- 加纳的整个矿业部门产值估计约占该国GDP的10%，而水泥是这一行业的一个非常小的组成部分，因为黄金和原油占该行业的64%。
10-自2009年以来，加纳水泥生产水平不断提高。从2009年到2013年，该国生产水平介于180万吨到300万吨不等。2017年，估计实现了500万吨。
11- 2015年，加纳建筑业比上年增长6.2%，这有助于支持扩大国内水泥生产水平。
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