埃塞政府解除对外资投资水泥行业的禁令
化学品和建筑原料工业发展研究所总干事Samuel Halala称，解除对外资投资水泥行业的禁令。“现在的市场水泥短缺，价格上涨，对建筑业产生了影响。”
在当地和外国投资者建造了数十家水泥厂之后，政府由于担心市场饱和和当地水泥行业的价格战，限制外国公司不要建造新的水泥厂。但是，在研究了当地的水泥市场之后，政府注意到当地市场上的水泥短缺，水泥价格急剧上涨。这促使政府取消了对外国投资者的禁令。
据悉，允许外国投资当地水泥的条款已纳入经人民议院和众议院批准的经修订的投资宣言。
据化学品和建筑原料工业发展研究所的数据，该国每年的水泥生产能力为1，710万吨。每年水泥需求量为1200万吨。但是，当地的水泥厂仅生产890万吨水泥。
Samuel称：“由于各种限制，水泥厂的产能利用率不超过50%。”电力供应不稳定、外汇和零部件短缺是造成生产率低下的主要原因。
根据一家已在埃塞俄比亚建立工厂，并提供建筑化学品的瑞士建筑化学品制造商Sika的代表称，出口到尼日利亚海运，该公司在使用外汇来进口原材料方面面临着严峻的挑战。另外，目前无法从本地组织获得在当地生产产品的质量标准认证。
另外，埃塞俄比亚电力公司已经解决了供电方面的大部分挑战。 “他们正在用新的替换旧的配电线，但问题并未完全解决。电力波动和中断仍然存在问题，”Samuel补充，由于水泥出口的急剧下降，该行业未能实现目标。水泥占化工和建筑业产品出口的60%。继去年的电力配给之后，当地市场上水泥严重短缺，价格上涨。因此，水泥制造商宁愿在当地市场上出售水泥，而不是将水泥出口到邻国。
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南非政府批准提高鸡肉进口
据南非金融24小时网站3月13日报道，南非马桑多已经批准将带骨鸡肉的进口关税从37%提高到62%，将不带骨鸡肉的关税从12%提高到42%。此前，南非家禽业已对这两类产品申请82%的关税。根据公平竞争运动的数据，中国到尼日利亚海运，2010年至2018年间，南非鸡肉进口量增长一倍，进口产品占据当地市场近30%的份额。提高关税旨在控制进口，以使当地产业复苏、增长并创造就业机会。该表示，南非有必要采取进一步行动，并希望将进口限制在当地销售额的10%以内。对此，喀麦隆尼日利亚海运，南非肉类进出口协会表示反对，称此举会导致肌肉价格飙升，超出低收入家庭的承受能
力，并导致肉类行业的工作岗位流失。
非洲小伙用竹子造单车 环保又拉风
在遥远的东非国家乌干达，一位小伙用当地盛产的竹子制作自行车车架。由于竹子具有弹性，比起其他金属吸震性更强。这款环保又拉风的竹子自行车不仅受到东非专业骑手的追捧，还远销欧美国家……
诺丁·卡索玛正在用树皮布缠绕固定竹子车架的接缝。 据卡索玛介绍，上海到尼日利亚海运，首先要将毛竹进行杀虫、干燥、切割等处理，然后把切割好的竹段固定在夹具上，将金属部件插入竹段，用树皮布缠绕固定接缝，后经过多次冲击测试，车架组装基本成型。
“整个过程，大约需要六至七天。” “竹子很有弹性。当你在越野路上骑行时，竹子可以吸收震动，所以会比钢或铝等金属要好。”卡索玛解释说。
卜噶里自行车公司的一名员工正在制作竹子车架。
为了确保竹子的可持续供应，卡索玛在家乡种植了一片竹林。目前，卜噶里自行车公司雇佣了大约20名当地员工。 卡索玛制作的大部分车架远销欧洲和美国。由于是全手工制作，车架的售价并不便宜。卡索玛说，每个车架平均售价约为500美，因为生产成本就高达350美。
图为卜噶里自行车公司制作的竹子车架。 此外，卜噶里自行车公司也组装整车。这些车的轮胎、钢圈、把手等配件和普通自行车无异，但车架却是用竹子和树皮布打造，看起来具有浓浓的地方特色。
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