详解加纳铝工业发展现状：铝型材需求旺
加纳于1914年在其东部Kibi附近的Atewa山脉发现铝土矿，1928年英国铝业公司（British Aluminium Company）获准在加纳西部Awaso地区开采铝土矿。然而，直到20世纪40年代，加纳进一步的铝土矿勘探和开采才真正开始。目前，尽管加纳主要铝土矿矿床位于Kibi， Nyinahin和Ejuanema等地区，但该国的铝土矿开采仍主要集中在Awaso地区，加纳政府也正积力于发展一体化铝工业。
从原材料铝土矿被加工成铝型材和铝产品，一般需要经历4个主要生产步骤，而目前加纳的铝工业生产主要集中在和第3阶段（1-铝土矿开采；3-铝锭生产）。这也就意味着虽然加纳参与了全球铝工业的所有生产环节，但并未形成完整的本土生产链，加纳仍需要大量进口铝型材和铝产品以满足其他工业制造需要。
在整个铝工业的生产过程中，加纳将铝土矿出口到苏格兰和加拿大等国的冶炼厂；并从牙买加和美国进口氧化铝到加纳当地的冶炼厂——Volta铝业有限公司 (VALCO)，该冶炼厂通常在加纳当地销售10%的产量，目前该厂为加纳政府全资所有，通常只运行5条生产线中的两条；而Aluworks基本算是加纳一家铸造、加工铝锭的铝连铸和冷轧铝公司，该公司也是VALCO在加纳客户
实际上，在全球范围内，10家全球性铝业公司几乎贡献了全球约70%的产能。铝工业的关键成功因素是低成本生产，这需要铝土矿和电力资源的支撑，而生产过程的复杂性和获得有效资源的效率性是整个铝工业持续垂直深化发展的主要原因。
建筑业和一般制造业是铝工业发展快的应用领域之一。其中，铝产品的应用领域包括门、门把手、窗框、窗帘轨道、波纹屋顶板等产品的制造，而加纳建筑业有望实现更大幅度的增长，工程汽车尼日利亚双清，因此对铝型材和铝产品的需求也有望增加。
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肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络
肯尼亚正在构建交通综合运输网络，预计通过一些关键项目改善肯尼亚贸易连通性和区域贸易。
今年7月中旬，政府开始招标，计划建设一条穿越肯尼亚中部的330亿肯尼亚先令（合3.196亿美元）公路。
该项目计划五年内把肯尼亚中、东部由基诺(Kenol)到萨加纳(Sagana)再到马鲁亚(Marua)全长84公里的路段由双向单车道拓展为双向双支路。该项目将肯尼亚的港口城市蒙巴萨与埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴联系起来。官员们表示，他们预计工程将于明年年初开始，大约需要三年时间才能完成。
肯尼亚-南苏丹高速公路建设
今年7月下旬，据肯尼亚一名官员表示肯尼亚-南苏丹高速公路将于明年竣工。
交通、基础设施、住房和城市发展部首席秘书Julius Korir对当地媒体说，由三家中国承包商实施的该项目已完成约30%。
尽管南苏丹约25%的进口产品来自肯尼亚，但由于道路质量差，不仅南苏丹和肯尼亚之间的贸易受到阻碍，更多肯尼亚商品也难以出口到其北部邻国。
目前，肯尼亚商人穿越乌干达，以便到达南苏丹，这个过程可能需要长达三天的时间。完工后，高速公路可将此行驶时间减少至一天或更短时间。
一带一路助力非洲发展 经贸成果力驳西方质疑中非合作论坛北京峰会即将盛大召开，中国将同论坛非方成员齐聚一堂，共同描绘新时代中非合作宏伟蓝图。
当前，中国在“真、实、亲、诚”的对非政策理念和正确义利观的指引下，积极落实对非“合作计划”，推动“一带一路”建设、非盟《2063年议程》同非洲各国发展战略对接，在更高质量、更高水平上实现中非合作共赢、共同发展。非洲国家也对参与“一带一路”国际合作表示出强烈愿望，期待早日实现中非振兴的伟大愿景。
塞内加尔、多哥、吉布提、坦桑尼亚等非洲曾公开表示，哈科特港尼日利亚双清，“一带一路”倡议为非洲发展提供机遇，愿积极参与互联互通建设。这些愿望从侧面折射出，二手车尼日利亚双清，中非高度政治互信与平等相待是双方合作坚实的基础。塞内加尔邓巴·巴认为，中非合作的包容性和实现双赢的基本点是塞国家发展战略对接“一带一路”建设的有力支撑。
一带一路助力非洲发展 提升中非关系内涵
“一带一路建设项目在非洲取得瞩目成果。在中国大力支持下，非洲建设了条跨国电气化铁路——亚吉铁路。这条铁路线连接着内陆国家埃塞俄比亚与红海及亚丁湾的海上贸易航线。中国还帮助肯尼亚建设了内罗毕连接蒙巴萨港的铁路，设备尼日利亚双清，将两个城市间的运输成本降低了一半。”新加坡国立大学公共政策研究员艾斯特·比斯沃斯和塞西拉·特累塔佳达共同发表题为《一带一路将加强中非经贸往来》的文章称，“一带一路”合作项目在非洲成功落地和实施，进一步增强了中国与非洲国家经贸合作关系。另外，中国为非洲互联互通、基础设施建设的改善提供了重要帮助，并从中摄取经验，所以“一带一路”建设在非洲拥有良好基础，非洲国家将持续受益于这一倡议。
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